Die internationale Handelsschifffahrt hat es im Moment nicht leicht. Viele Schiffe liegen fest und noch mehr fahren während der Wirtschaftskriese kaum auskömmlich. Somit ist es leicht verständlich, dass viele Anleger diesem Markt augenblicklich nicht wie gewohnt zugeneigt sind.

Welche geschlossene Schiffsbeteiligung ist also aus heutiger Sicht wirtschaftlich in der Lage, tatsächlich in die für den Anleger interessante Gewinnzone zu fahren? Es gibt ein paar wenige leuchtende Beispiele für aktuell angebotene Schiffsbeteiligungen, die von der Wirtschaftskrise weitgehend unbehelligt sind und vernünftige stabile Renditen in Aussicht stellen.

Zwei Beispiele für aus der Sicht von 4free nachhaltige geschlossene Fonds:

1. MS “Beluga Persuasion”
Schwergutfrachter + super-heavy-lifter mit 5-Jahres-Charter

Im Bereich der Super-Heavy-Lifter sind die Frachtraten als mindestens stabil zu bewerten. Aktuell werden selbst für ältere Schiffe neue Frachtraten sogar mit Aufschlägen abgeschlossen. Somit ist in dieser Marktnische eher mit angenehmen wirtschaftlichen Verhältnissen zu rechnen. Auch in Zukunft dürfte sich das Bild eher noch verbessern, da viel alte Tonnage vorhanden ist aber nur wenig neue gebaut wird.

Diese Beteiligung zeichnet sich besonders aus durch:

• eine hohe Investitionsquote von 94 % und somit
  sensationell niedrige Weichkosten von nur 6 %
• 8 % Ausschüttung schon ab 2009 geplant
• geplanter Cashback inkl. Verkauf von ca. 250 %
• bereits bestehende 5-Jahres-Charter mit dem wohl größten Schwergutbefrachter der Welt
• besondere Positionierung im Markt der Schwergutfrachter als
  „super-heavy-lifter“ mit Multipurpose-Eigenschaften
• sehr hohe nachrangige Initiatoren- & Reederbeteiligung von 25% (€ 3.500.000)
  belegt deutliches Vertrauen in dieses Schiff und den Markt
• gehört in die im Markt zu wenig vorhandene 20.000 twd – Klasse
• Mindestbeteiligung ab € 20.000 (darüber immer in € 5.000er Schritten)
  (zzgl. 3% Agio –; ab € 100.000 bei 4free ohne Agio)

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2. große und modern: Offshore - Plattformversorger PSV/CV Alpha & Beta

Der weltweite Energiebedarf wächst ständig. Doch die Öl- und Gasvorkommen an Land sind (fast) alle entdeckt und überwiegen erschlossen. Im Flachwasserbereich und in Küstennähe sieht es nicht viel besser aus. Doch in der Tiefsee bis 3.000 Meter Wassertiefe werden noch einige Vorkommen erwartet. Um die Bohrplattformen weit draußen und in tiefem Wasser adäquat versorgen zu können braucht man eben diesen innovativen Schiffstyp.

Mit diesen Deep – Sea – Offshore – Plattformversorgern können Bohrplattformen mit allem nötigen Material versorgt werden und sie sind echte Allrounder. Stark, stabil und bei jedem Wind und Wetter auf See. Diese Schiffe können – im Gegensatz zu (fast) allen anderen Schiffen dieser Gattung – auch Tiefsee – Plattformen versorgen und als Construction Vessel eingesetzt werden.

Die stark steigende Nachfrage nach diesen seltenen großen Deep – Sea – Offshore – Platt­form­versorger PSV/CV, die sogar die neuen 72m-Bohrgestänge onboard transportieren können, lässt auf häufige und gute Befrachtung schließen. Zusätzliche Marktchancen ergeben sich aus der Tatsache, dass es in nächster Zeit keine freien Werftplätze für solche Spezialschiffe geben wird.

• Gesamtvolumen: ca. € 45,6 Mio.; geplante Auslieferung 2010
• geplante Anfangsausschüttung 7 % steigend auf 10 %
• Cashback geplant: inkl. Verkauf von 205 % - 300 % innerhalb von 18 Jahren
• Spot market – Charter: Charterraten zwischen € 30.000 bis € 120.000 pro Tag
• konservative Prospektierung / Break-Even schon bei nur € 26.000 Charter
• geplanter Betrieb unter Tonnagesteuer nach § 5a EStG – somit natürlich abgeltungssteuerfrei
• Mindestbeteiligung ab € 50.000 (darüber immer in € 5.000er Schritten)
  (zzgl. 5% Agio –; ab € 200.000 ohne Agio)
• €uro – Charter

Schiffsbesonderheiten

• riesige Decksfläche von über 1.400 m2
• Transportraum für die neuen und für Deap-Sea nötigen 72m - Bohrgestängen
• für Plattformversorgung und Constructions - Support
  von offshore- und deep-sea – Plattformen ausgelegt
• großes Helicopter-Deck (Ø 19,5m) für große Hubschrauber (Mannschaftstransporter)
• Ausrüstung als Ölbekämpfungsschiff nach strengen NOFO-Anforderungen
• seltene Ausstattung mit dem „Environmental Passport“ (Ökosiegel)
• moderner Voith Schneider Propeller – Antrieb (Position halten mit DP II)

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